KF12RF7齿轮泵配套电机一起好用

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KF12RF7齿轮泵因结构简单、易加工、自吸能力强以及对油液污染不敏感等优点而被广泛应用于船舶、机床、国防、采矿、汽车、冶金等[1]领域。目前，国内外已开展了齿轮泵间隙[2]、泵体结构[3]、轴向间隙补偿[4]、径向压力平衡、自吸性能[5]、浮动轴套结构设计、高转速齿轮泵主动供油系统以及关于液压系统的气蚀问题及预防措施[6]等方面的研究。结果发现：齿轮泵转速越高，其吸油腔真空度越高，自吸性能越好，但随着齿轮泵转速进一步提高，由于齿廓间油液的离心运动，齿轮泵会产生一定的吸空现象，导致油液内部溶解的气体析出从而产生气穴现象。研究人员虽已对齿轮泵的真空度以及过度真空产生气穴的情况进行了研究，也为消除齿轮泵高转速工况下产生气穴提出了主动供油系统的解决方案，但对因主动供油系统产生的压力对齿轮泵轴封的可靠性没有很好的解决方案，基本上从提高轴封的耐压能力予以着手，有些耐压油封的耐压值达到了10MPa以上，但因其工作原理导致在高转速工况下极易磨损失效产生故障，从而影响主机的可靠性和齿轮泵的使用寿命。本文以外啮合齿轮泵为研究对象，阐述了齿轮泵结构特征及其工作原理，分析了齿轮泵自吸和主动供油系统工况之间的不同关系，并结合实际生产中经验积累实现了多种优化方法的分析和应用。本文为应用于一种主动供油系统的进油正压、高转速、宽温域高压力输出双联齿轮泵的优化设计。

KF12RF7齿轮泵的气穴是指流动的油液在局部位置压力下降（流速高或者压力低真空）达到饱和蒸气压或空气分离压时，产生空气的分离而形成大量气泡的现象。当再次从局部低压流向高压区时，气泡破裂消失，在破裂消失过程产生局部高压和高温，出现振动和发出不规则的噪声，金属表面被氧化剥蚀，这种现象叫气穴，又叫气蚀。气穴现象的产生对主机系统有极其严重的危害性，因而必须予以采取相应的预防措施。

KF12RF7齿轮泵的现场安装：

轴套采用双向密封结构设计解决齿轮泵进油腔道正压油封不承受高压问题

常规齿轮泵浮动轴套内部密封采用高、低压区分开，单旋转方向的密封方式，其进油口的压力不允许高于0.3MPa。对于齿轮泵进油腔道正压供油，当齿轮泵进油口压力为2.5MPa，这就需要油封的耐压大于2.5MPa至3MPa以上，这种方案由于进油腔道通过轴套背面回油槽处和旋转密封腔道的接通（见图8）。因而，进油腔道的压力和压力波动将直接传递到旋转油封处，对油封的要求较高，在高温、高压、高速的情况下容易产生泄漏，造成齿轮泵漏油故障，可靠性差。

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