VC3K1F1P2SH流量计测量液压缸行程十分的方便，搭配SD1-I-24仪表还可以提供电流信号的输出，也就是4-20mA的输出！

VC3K1F1P2SH流量计是德国KRACHT流量计的新产品，不清楚地方可以关注我们！提供原装的VC3K1F1P2SH流量计供应，同时支持技术指导！

VC3K1F1P2SH流量计目前有现货，供应起来很方便！有PDF版本的资料给大家查阅！

KRACHT流量计：

KRACHT流量计能测量液压缸的行程：

液压缸的工作原理

1、液压缸的内部空间

大家知道，之所以选用液压油作为液压系统的工作介质，主要是看中液压油近似于不可压缩的性质（其实液压油在高压下还是会存在一定的可压缩量的，但可压缩量很小，基本都是忽略不计的）。

当你窥视处于工作过程中的液压缸时，你可以看到，缸体内部填充了满满的液压油。当然，活塞活塞杆肯定也是占据了缸体中的一部分空间的。

你可以想象一下，如果把活塞活塞杆强行插入装满液压油的缸体内，那么为了给活塞活塞杆腾出足够的空间，肯定会有一部分液压油溢出来，而这部分溢出油液的体积一定与活塞活塞杆浸入缸体内的体积相等。

2、活塞移动的条件

由于液压缸缸体内的总容积是固定的，当你在给缸体的某一腔室内不断充入油液的过程中，另一侧腔室内的油液肯定是要流出缸体的。

换一种说法就是，如果你想活塞在缸体内能够移动，那么你就要提供一条油液能够流进和流出缸体的路径，否则活塞是无法移动的。

举一个例子，如果我把液压缸的两个油口都堵起来，在这种情况下，即使活塞杆上放上一块很重的物体（当然重物所施加的压力肯定在液压缸的承压范围之内），活塞也是无法向下移动的。

3、活塞密封组件的作用

我们都知道，液压缸之所以能够驱动负载走直线运动，是因为活塞活塞杆组件在缸体内进进出出。那么活塞密封组件在这个过程中又起什么作用呢？

活塞密封组件可以将液压缸的两个腔室分成两个不同的压力区，一般称为无杆腔和有杆腔。

如果向无杆腔充入油液，那么活塞杆就会伸出。

如果向有杆腔充入油液，那么活塞杆就会回缩。

活塞密封圈的另外一个作用是，在液压泵给液压缸供给恒定流量时，能够保证活塞的运动速度也基本恒定。

为什么这么说呢？因为，如果没有这个密封圈，那么就会有一部分油液不是用来推动活塞运动，而是从间隙中越过了活塞，流到另一侧腔室中去了。而越过活塞的这部分油液的流量是随机的，不确定的。

这样一来，虽然进入液压缸的流量是恒定的，但是推动活塞移动的流量却是不确定的，那么活塞的移动速度肯定是无法再保持恒定了。

这也就是为什么，去掉活塞密封组件后，活塞向上运动时，不仅速度慢，而且很卡顿，有走走停停的现象。

液压缸的缓冲结构是为了防止活塞在行程终了时，由于惯性力的作用而与端盖发生撞击，进而影响设备的使用寿命。例如飞机的起落架，由于高压气流和飞机自身重量所产生的冲击力特别大，因此就需要用到缓冲装置。

更多德国VC3K1F1P2SH流量计产品咨询可以点击“德国KRACHT克拉克"进行了解！

型号的选择：

VC0.025K1F1P2SH

VC0.025K1F1P2HH

VC0.025K1F1P2VH

VC0.04K1F1P2SH

VC0.04K1F1P2SM

VC0.04K1F1P2HH

VC0.04K2F3P2SH

VC0.04K1P1P2SH

VC0.04K2P3P2SH

VC0.1K1F1P2SH

VC0.1K1F1P2SV

VC0.1K1F1P2SM

VC0.1K1F1P2HH

VC0.1G1F1P2SH

VC0.1K2F3P2SH

VC0.1K1P1P2SH

VC0.2K1F1P2SH

VC0.2K1F1P2SM

VC0.2K1F1P4SK/220

VC0.2G1F1P2SH

VC0.2G1F1P2SH/101

VC0.2G1F1P2SH/113

VC0.2G2F3P2SH

VC0.2K2F3R2SH

VC0.2K5F3R2SM

VC0.2K4F3R2SH

VC0.2K4P3R2SH

VC0.4K1F1P2SH

VC0.4K1F1P2SV

期待更多产品咨询，竭诚为您服务！