D634-319C伺服阀在市场上很多液压设备上均有使用，其中D634-319C伺服阀可单独进行更换使用十分的方便！

如果，D634-319C伺服阀有现货的话直接更换即可，部分时期是没有现货的，需要国外订。供应周期相对来说比较长！

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D634-319C伺服阀：

喷嘴挡板武力反馈电液伺服阀

喷嘴挡板式电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是一个动铁式力矩马达。液压部分为两级；第一级是双喷嘴挡板阀，被称为前置级（先导级）；第二级是四边滑阀，被称为功率放大级（主阀）。

由双喷嘴挡板阀构成的前置级如图3所示，它由2个固定节流孔、2个喷嘴和1个挡板组成。两个对称配置的喷嘴共用一个挡板，挡板和喷嘴之间形成可变节流口，挡板一般由扭轴或弹簧支撑，可绕支撑点偏转，挡板的转动由力矩马达驱动。挡板上没有输入信号时，挡板处于中间位置（即零位），与两喷嘴之间的距离均为x0，此时两喷嘴控制腔内的压力p1与p2相等。当挡板转动时，两个控制腔内的压力一边升高，另一边降低，就有负载压力pL（pL=p1-p2）输出。双喷嘴挡板阀有4个通道（1个供油口、1个回油口和2个负载口），有4个节流口，是一种全桥结构。

力反馈型喷嘴挡板式电液伺服阀的工作原理如图4所示。主阀芯两端的容腔可以看成是一个驱动主滑阀的对称液压缸，且由先导级的双喷嘴挡板阀控制。挡板5的下部延伸一个反馈弹簧杆11，通过钢球与主阀芯9相连。主阀的位移通过反馈弹簧杆转化为弹性变形力作用在挡板上与电磁力矩相平衡。当线圈13中没有电流通过时，力矩马达无力矩输出，挡板5处于两喷嘴的中间位置。当线圈通人电流后，衔铁3因受到电磁力矩的作用偏转的角度为日，由于衔铁固定在弹簧管12上，此时，弹簧管上的挡板也相应偏转日角，使挡板与两喷嘴间的间隙发生变化，如右侧间隙增加，则左侧喷嘴腔内的压力升高，右腔内的压力降低，主阀芯9在此压力差的作用下向右移动。由于挡板的下端为反馈弹簧杆11，反馈弹簧杆的下端是球头，球头嵌放在主阀芯9的凹槽内，在主阀芯移动的同时，球头通过反馈弹簧杆带动上部的挡板一起向右移动，使右侧喷嘴与挡板间的间隙逐渐减小。当作用在衔铁挡板组件上的电磁力矩与作用在挡板下端因球头移动而产生的反馈弹簧杆变形力矩（反馈力）达到平衡时，滑阀便不再移动，并使其阀口一直保持在这一开度上。该阀通过反馈弹簧杆的变形将主阀芯的位移反馈到衔铁挡板组件上，并与电磁力矩进行比较而构成反馈，故称之为力反馈式电液伺服阀。

通过线圈的控制电流越大，使衔铁偏转的转矩、挡板的挠曲变形、滑阀两端的压力差以及滑阀的位移量越大，伺服阀输出的流量也就越大。

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