kracht流量计在制冷系统中的运用

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kracht流量计的使用：

kracht流量计在制冷系统中， 所谓的不凝性气体是指在制冷系统工作时， 在冷凝器中特定的温度、压力下， 气体不能冷凝成液体， 而总是成气体状态， 这些气体主要包括氮气、氧气、氢气、二氧化碳、碳氢气体、惰性气体以及这些气体的混合气体等。由于不凝性气体的存在， 使得压缩机的能耗增大， 而制冷系统的制冷量降低。

kracht流量计不凝性气体产生原因

1、充注制冷剂前制冷系统排空不充分

在充注制冷机之前， 制冷系统内的压缩机气缸内、冷凝器内、蒸发器内以及系统的管路内都曾充满空气，在充注制冷剂前为了排除这些空气， 需要对制冷系统内部抽真空， 有时由于主客观原因， 制冷系统内部抽真空不充分， 达不到要求， 在系统内部留有少量空气。

2、充注制冷剂时带入

制冷系统内在制冷系统充注制冷剂之前， 充注所用的管子中充满空气， 由于人为等原因， 在充注制冷剂时， 没有排尽管子内的空气， 就直接连接在制冷系统中， 这些空气随着充注的制冷剂进入制冷系统。

3 、在制冷系统检修时混入不凝性气体

制冷系统长时间工作， 难免需要检查维修或者清洗更换， 这样有时就需要拆开机械或管路， 空气往往就在拆卸和安装这个过程中进入制冷系统内部。

4 、从外界大气中渗入系统内部

在有些制冷系统中， 如果工作压力低于大气压力时， 大气中的空气就会通过各种缝隙渗入到制冷系统中。这些缝隙分布在各类阀门、压缩机、非焊接处等诸多地方。

5、来自制冷剂的化学反应

在氨制冷系统中， 制冷剂氨在一定温度和压力下可以分解为氨气和氢气， 其分解程度与温度和压力成正向关系， 温度越高压力越大， 氨越容易分解。

而在氟利昂制冷系统中， 氟利昂可能与混入系统内的杂质发生化学反应， 产生不凝性气体。如R12 与水在一定条件下发生反应， 产生二氧化碳。

6、 润滑油的分解也会产生不凝性气体

在制冷系统使用的润滑油中， 有些润滑油， 如矿物润滑油在复杂的工况下能分解产生多种碳氢气体，这些碳氢气体就会混入系统内的制冷剂中。

kracht流量计不凝性气体的分布

在制冷系统中， 当低压侧有不凝性气体时， 这些气体很快被压缩机抽吸而进入高压侧。所以， 通常不凝性气体主要聚集在系统高压侧的冷凝器和高压储液器中。

无论是蒸发式冷凝器还是管壳式冷凝器， 不凝性气体都会尽可能地附着在换热表面上， 如下图所示。而储液器中的不凝性气体又往往集中在远离进气口的气流速度很低的空间内。

不凝性气体的危害

1、降低系统制冷量

不凝性气体聚集在冷凝器中时， 不凝性气体附着在冷凝器的内壁， 占据一定空间， 使得冷凝面积减小，同时不凝性气体在制冷剂和冷凝器内壁之间形成热阻，使得传热效率降低， 热量不能及时排出系统之外， 从而降低了制冷系统的制冷量。

2、 系统能耗增大

由于传热效率的降低， 冷凝器内的冷凝温度和冷凝压力都升高， 那么， 在自动控制的制冷系统中， 为了维持冷凝程度不变， 必须增大冷凝水的流量， 以降

低冷凝器内制冷剂和不凝性空气的温度。这样就增大了冷凝水泵的能耗。同时冷凝压力的增大， 使得压缩机排出口的压力较之正常工况下也变大， 压缩机在排气过程中需要克服较大压力， 从而压缩的能耗也变大。

3 、造成机械设备的损坏

压缩机排出压力的增大， 使得反作用在轴承、传动装置和滑动表面的力也都变大， 长期以往， 加速了设备磨损老化和润滑油的变质， 造成机械设备的损坏。

同时， 由于滑动面的磨损剧烈， 也会使制冷剂的泄露增大。

总结：不凝性气体的存会使制冷系统冷凝压力升高，冷凝温度升高，压缩机排气温度升高，耗电量增加，制冷效率降低；同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化，影响润滑效果，严重时烧毁制冷压缩机电机。

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